A. En la falla del compresor de tornillo, la falla de escape con aceite es la más común, y los principales factores que causan la falla de escape con aceite son:
1. Daño en el núcleo por separación de aceite
Durante el funcionamiento del compresor de tornillo, si el núcleo separador de aceite se daña (por ejemplo, se rompe o se perfora), pierde su función de separación de aceite y gas. Esto provoca que la mezcla de gas y la tubería de escape del compresor pasen directamente, y una gran cantidad de aceite refrigerante no se separe, sino que se descargue junto con el gas, lo que resulta en una falla en el proceso de escape con aceite.
2. Fallo en la línea de retorno de aceite
En el funcionamiento del compresor de tornillo, la línea de retorno de aceite desempeña un papel fundamental. La diferencia de presión entre el núcleo separador de aceite y la entrada del compresor es crucial, ya que la línea de retorno se encarga de devolver el aceite acumulado en la parte inferior del núcleo separador al compresor, permitiendo su uso en el siguiente ciclo. Si la línea de retorno está bloqueada, rota o mal instalada, no podrá transportar el aceite acumulado en la parte inferior del núcleo separador de vuelta al compresor, lo que provocará una acumulación excesiva de aceite. Esta parte del aceite que no se ha transportado de vuelta al compresor se descargará con el gas, dando lugar a la presencia de aceite en el proceso de escape.
3. El control de presión del sistema es demasiado bajo.
En el funcionamiento del compresor de tornillo, si el control de presión del sistema es demasiado bajo, la fuerza centrífuga en el separador será menor que la fuerza centrífuga requerida para el trabajo, por lo que la función del separador no se reflejará completamente, lo que provocará que el contenido de gasóleo en el núcleo del separador sea demasiado alto, más allá de su rango de separación, lo que también conllevará una separación incompleta del petróleo y el gas, y una falla de aceite en el proceso de escape del compresor.
4. Fallo de la válvula de presión mínima
En el funcionamiento del compresor de tornillo, la válvula de presión mínima garantiza que el control de presión del sistema se mantenga por encima de la presión mínima. Si la válvula de presión mínima falla, la presión mínima del sistema no se garantiza. Debido al elevado consumo de gas del equipo, la presión del sistema será demasiado baja, lo que impedirá que el aceite regrese a la línea de retorno. El aceite acumulado en el fondo del separador de aceite no podrá regresar al compresor y se descargará junto con el gas comprimido, lo que provocará una fuga de aceite durante el proceso de escape.
5. El compresor para conectar el aceite de refrigeración es demasiado
Antes de la puesta en marcha del compresor de tornillo, si se añade demasiado aceite refrigerante, más allá del rango de funcionamiento del compresor, durante la operación, debido a que el nivel de aceite es demasiado alto, aunque el sistema de separación separe el aceite y el gas, en la descarga de gas, el gas también se mezclará con el aceite refrigerante, lo que provocará una descarga de gas con un exceso de aceite y una falla en el sistema de lubricación.
6. La calidad del aceite refrigerante no es la adecuada.
Antes de la puesta en marcha del compresor, la adición de aceite refrigerante no apto o su uso durante un tiempo superior al recomendado impidió lograr el efecto de enfriamiento deseado. Posteriormente, durante el funcionamiento del compresor de tornillo, el aceite refrigerante perdió su eficacia y no pudo enfriar la separación de aceite y gas. En consecuencia, durante el proceso de escape, se produjo inevitablemente una falla en el sistema de lubricación.
Segundo, la comprobación de fallos y los pasos para solucionar problemas.
Cuando se detecta aceite en el escape del compresor, no es necesario desmontar el equipo a ciegas, sino que se debe realizar un análisis basado en los motivos mencionados anteriormente, siguiendo los pasos de más fácil a más difícil para identificar las partes defectuosas. Esto puede reducir considerablemente el tiempo y la mano de obra necesarios para la reparación.
Cuando el compresor arranque normalmente y el sistema alcance la presión nominal, abra lentamente la válvula de escape. La apertura debe ser mínima para permitir la salida de una pequeña cantidad de gas. En ese momento, coloque una toalla de papel seca contra el flujo de aire de escape. Si la toalla se decolora inmediatamente y aparecen gotas de aceite, significa que el compresor está expulsando aceite por encima del nivel estándar. Según la cantidad de aceite en los gases de escape y el tiempo transcurrido, entre otros factores, se puede determinar la causa del problema.
Al aumentar la apertura de la válvula de compuerta de escape, se observa que el flujo de aire de descarga es una niebla espesa e ininterrumpida, lo que indica que contiene mucho aceite. A continuación, se debe comprobar el retorno de aceite a través del espejo de observación del tubo de retorno. Si el retorno de aceite a través del espejo de observación del tubo de retorno aumenta significativamente, generalmente se debe a una rotura en el núcleo del separador o a un exceso de aceite refrigerante en el separador; si no hay retorno de aceite a través del espejo de observación del tubo de retorno, generalmente se debe a una rotura u obstrucción en el tubo de retorno.
Al aumentar la apertura de la válvula de compuerta de escape, se observa que la parte frontal del flujo de aire de descarga es una niebla densa, que luego se normaliza. Al continuar aumentando la apertura de la válvula de compuerta de escape hasta que todas las válvulas de escape estén abiertas, se observa el manómetro del sistema. Si el manómetro indica una presión inferior a la presión mínima establecida para la válvula de presión, y la válvula de escape continúa expulsando aire, el flujo de aire es una niebla densa ininterrumpida, esto generalmente indica una falla en la válvula de presión mínima.
Durante el apagado normal, si la válvula de ventilación automática para el escape contiene una gran cantidad de aceite, esto indica que la válvula de ventilación automática está dañada.
En tercer lugar, fallos comunes en el levantamiento de medidas
En el funcionamiento del compresor de tornillo, la falla del escape de aceite durante el proceso se debe a diversas razones, y cada causa requiere medidas diferentes para su solución.
1. Problema de daño en el núcleo por separación de aceite
El daño en el núcleo de separación de aceite es un fenómeno común, por lo que antes de poner en marcha el compresor de tornillo, es necesario revisarlo. Durante su uso, se deben seguir estrictamente los procedimientos operativos y, posteriormente, realizar un mantenimiento regular. Si se detecta que el núcleo de separación de aceite está roto o perforado, debe reemplazarse de inmediato para garantizar el funcionamiento normal del equipo.
2. Problemas en la ruta de retorno del petróleo
Durante el funcionamiento del equipo, si se produce una obstrucción en el conducto de retorno de aceite, es necesario comprobar la caída de presión del separador. Si la caída de presión no presenta problemas, se debe limpiar el núcleo del separador de aceite; si el núcleo del separador de aceite está fracturado, debe sustituirse de inmediato.
3. Problema de presión de control del sistema demasiado baja
El operador debe estar familiarizado con la presión de control del equipo, cuando se encuentre el problema, debe reducir la carga del sistema, de modo que la presión del sistema alcance la presión de trabajo nominal para poder llevarla a cabo.
4. El problema de la falla de la válvula de presión mínima
En el funcionamiento real, si se detecta que la válvula de presión mínima no funciona correctamente, deberá sustituirse y, una vez realizada la sustitución, el sistema podrá seguir funcionando.
5. El problema de añadir demasiado aceite refrigerante al compresor.
Al añadir aceite refrigerante al compresor, primero se debe comprender el valor teórico de la cantidad de aceite refrigerante que se debe añadir al equipo. La adición de aceite refrigerante debe ser responsabilidad de una persona y, por lo general, debe controlarse para que el nivel se mantenga por debajo de la mitad del indicador de nivel.
6. Calidad del aceite refrigerante
La adición de aceite refrigerante debe realizarse siguiendo estrictamente las especificaciones del equipo, ya que estas varían según el equipo. Tras la adición, se debe registrar la hora y, cuando el aceite refrigerante alcance su vida útil, debe reemplazarse oportunamente. La calidad del aceite refrigerante añadido debe controlarse rigurosamente para evitar la adición de aceite no apto.
Cuarto, notas sobre solución de problemas y soluciones.
En el proceso de resolución de problemas hay varios puntos que deben tenerse en cuenta; de lo contrario, la falla no solo no podrá eliminarse, sino que podría acarrear consecuencias más graves.
Si se determina que el problema reside en la tubería de retorno, esta puede limpiarse, bloquearse o volver a soldarse. Durante el proceso, se debe prestar atención a lo siguiente: en primer lugar, es fundamental asegurarse de que la tubería de retorno de aceite sea lisa y que el diámetro interior no se reduzca debido a la soldadura; en segundo lugar, la posición de instalación de la tubería de retorno de aceite debe ser correcta, generalmente con la parte inferior central del núcleo del separador cóncava y con un espacio de 3 a 4 mm entre el extremo de la tubería de retorno de aceite.
Si se determina que el problema reside en el núcleo separador, solo se podrá reemplazar por uno nuevo. Durante el proceso, se debe prestar atención a lo siguiente: primero, verificar cuidadosamente si el nuevo núcleo separador está deformado o dañado; segundo, limpiar la superficie de unión entre el cilindro separador y la tapa superior; finalmente, comprobar si hay objetos metálicos u otros cuerpos conductores sobre la almohadilla de sellado en la parte superior del núcleo separador, ya que el aceite refrigerante gira a alta velocidad dentro del separador y se genera una gran cantidad de electricidad estática en el núcleo separador.
Si se considera que el problema radica en un nivel excesivo de aceite en el separador, este debe vaciarse correctamente. Para comprobar el nivel de aceite del separador de forma adecuada, primero, la unidad debe estar estacionada en una superficie nivelada; si el ángulo de inclinación es excesivo, la lectura del indicador de nivel de aceite en el separador será inexacta. En segundo lugar, el momento idóneo para la inspección es antes de conducir o media hora después de la parada.
Si bien el compresor de tornillo es un modelo muy fiable, requiere un mantenimiento constante. Es importante recordar que cualquier equipo se basa en el principio de "tres puntos en el uso, siete en el mantenimiento". Por lo tanto, ya sea por problemas con el aceite de escape u otras fallas, se debe intensificar el mantenimiento preventivo para eliminar el problema de raíz.
Fecha de publicación: 26 de mayo de 2023
