Existen dos formas de retorno del aceite del compresor: una es mediante el retorno del aceite del separador de aceite y la otra mediante el retorno del aceite a través de la tubería de retorno.
El separador de aceite instalado en la línea de escape del compresor generalmente puede separar entre el 50% y el 95% del aceite de funcionamiento, con un buen y rápido retorno al aceite, lo que reduce considerablemente la cantidad de aceite que ingresa a la tubería del sistema y, por lo tanto, extiende eficazmente el tiempo de funcionamiento sin retorno de aceite.
En sistemas de refrigeración de almacenamiento en frío particularmente largos, sistemas de hielo líquido completos y equipos de liofilización de muy baja temperatura, etc., después del arranque, después de más de diez minutos o incluso decenas de minutos después del retorno de aceite o el aceite que regresa a una cantidad muy pequeña no es raro, el sistema mal diseñado tendrá el problema de que la presión del aceite del compresor es demasiado baja y el apagado. Este tipo de sistema de refrigeración con instalación de un separador de aceite de alta eficiencia puede extender en gran medida el tiempo de operación sin retorno de aceite del compresor, de modo que el compresor supere de forma segura la etapa crítica de no retorno de aceite después del arranque. El aceite lubricante que no se separa entrará en el sistema y fluirá con el refrigerante en el tubo, formando un ciclo de aceite. El aceite lubricante entra en el evaporador.
Por un lado, debido a la baja temperatura de solubilidad, parte del aceite lubricante se separa del refrigerante; por otro lado, a baja temperatura y viscosidad, el aceite lubricante separado tiende a adherirse a la pared interna del tubo, dificultando su flujo. Cuanto menor sea la temperatura de evaporación, más difícil será el retorno del aceite. Esto exige que el diseño y la construcción de las tuberías de evaporación y de retorno de aire faciliten el retorno del aceite. La práctica común consiste en utilizar un diseño de tuberías descendentes y asegurar una mayor velocidad del aire.
Fecha de publicación: 10 de enero de 2024
