Los sistemas de refrigeración utilizan refrigerantes como fluidos de trabajo, y los refrigerantes generalmente tienen dos formas: líquido y gas. Hoy hablaremos sobre el conocimiento relevante sobre los refrigerantes líquidos.
1. ¿Es el líquido o gas refrigerante?
Los refrigerantes se pueden dividir en 3 categorías: refrigerantes de refrigerante único, refrigerantes mixtos no dazospópicos y refrigerantes mixtos azeotrópicos.
La composición del refrigerante de sustancia de trabajo único no cambiará si es gaseoso o líquido, por lo que el estado gaseoso se puede cargar al cargar el refrigerante.
Aunque la composición del refrigerante azeotrópico es diferente, porque el punto de ebullición es el mismo, la composición del gas y el líquido también es la misma, por lo que el gas puede cargarse;
Debido a los diferentes puntos de ebullición de los refrigerantes no amazospópicos, los refrigerantes líquidos y los refrigerantes gaseosos son realmente diferentes en composición. Si se agregan refrigerantes gaseosos en este momento, la composición de los refrigerantes agregados será diferente. Por ejemplo, solo se agrega un cierto refrigerante gaseoso. Refrigerante, por lo que solo se puede agregar líquido.
Es decir, se deben agregar refrigerantes no dazonópicos con líquido, y los refrigerantes no dazrópicos comienzan con R4. Se agrega este tipo de líquido. Los refrigerantes comunes no dazrópicos son: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
En cuanto a otros refrigerantes comunes, como: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, la composición del refrigerante no se verá afectada por la adición de gas o líquido, por lo que es conveniente.
Al agregar refrigerante, debemos prestar atención a lo siguiente:
(1) Observe las burbujas en el vidrio de la vista;
(2) medir la presión alta y baja;
(3) mida la corriente del compresor;
(4) Pesar la inyección.
Además, debe tenerse en cuenta y enfatizar que:
Se deben agregar refrigerantes no aazenales en un estado líquido. Por ejemplo, refrigerante R410A, su composición es la siguiente:
R32 (difluorometano): 50%;
R125 (pentafluoroetano): 50%;
Because the boiling points of R32 and R125 are different, when the R410A refrigerant cylinder is left standing, the boiling point of R32 and R125 is different, which will inevitably lead to the vaporized gaseous refrigerant in the upper part of the refrigerant cylinder, and the composition is not 50% R32+ 50% R125, because the boiling point of R32 is low, it is very likely that the La parte superior del refrigerante es un componente de R32.
Por lo tanto, si se agrega un refrigerante gaseoso, el refrigerante agregado no es R410A, sino R32.
Segundo, los problemas comunes de los refrigerantes líquidos
1. Migración de refrigerante líquido
La migración de refrigerante se refiere a la acumulación de refrigerante líquido en el cárter del compresor cuando el compresor se cierre. Mientras la temperatura dentro del compresor sea más fría que la temperatura dentro del evaporador, la diferencia de presión entre el compresor y el evaporador conducirá el refrigerante a una ubicación más fría. Es más probable que este fenómeno ocurra en inviernos fríos. Sin embargo, para los acondicionadores de aire y las bombas de calor, cuando la unidad de condensación está lejos del compresor, la migración puede ocurrir incluso si la temperatura es alta.
Una vez que el sistema se apaga, si no se enciende en unas pocas horas, incluso si no hay diferencia de presión, el fenómeno de migración puede ocurrir debido a la atracción del refrigerante en el cárter al refrigerante.
Si el exceso de refrigerante líquido migra al cárter del compresor, se producirá un fenómeno severo de Slam Liquid Slam cuando se inicia el compresor, lo que resulta en varias fallas en el compresor, como la ruptura de la placa de la válvula, el daño del pistón, la falla del rodamiento y la erosión de los rodamientos (el refrigerante elimina el aceite de las encendencias).
2. Desbordamiento de refrigerante líquido
Cuando la válvula de expansión falla, o el ventilador del evaporador falla o está bloqueado por el filtro de aire, el refrigerante líquido se desbordará en el evaporador e ingresará el compresor a través del tubo de succión en forma de líquido en lugar de vapor. Cuando la unidad está funcionando, debido al desbordamiento líquido que diluye el aceite de refrigeración, se usan las partes móviles del compresor y la presión del aceite disminuye, lo que hace que actúe el dispositivo de seguridad de la presión del aceite, lo que hace que el cárter pierda aceite. En este caso, si la máquina está cerrada, el fenómeno de la migración de refrigerante ocurrirá rápidamente, lo que dará como resultado un martillo líquido en el reinicio.
3. Huelga líquida
Cuando se produce el martillo líquido, se puede escuchar el sonido de golpe de metal desde el interior del compresor, y puede ir acompañado de la vibración violenta del compresor. El golpe de líquido puede causar ruptura de la válvula, daño en la junta de la cabeza del compresor, rotura de la biela, rotura del cigüeñal y daños a otros tipos de compresores. El martillo líquido ocurre cuando el refrigerante líquido migra al cárter y se reinicia. En algunas unidades, debido a la estructura de la tubería o la ubicación de los componentes, el refrigerante líquido se acumulará en el tubo de succión o el evaporador durante el apagado de la unidad e ingresará al compresor como líquido puro y a una velocidad particularmente alta cuando la unidad se enciende. . La velocidad y la inercia del Slam Liquid es suficiente para derrotar a cualquier protección del compresor incorporada contra el Slam Liquid.
4. Acción del dispositivo de control de seguridad hidráulica
En un conjunto de unidades de baja temperatura, después del período de descongelación, el dispositivo de control de seguridad de la presión de aceite a menudo se hace que actúe debido al desbordamiento del refrigerante líquido. Muchos sistemas están diseñados para permitir que el refrigerante se condense en el evaporador y la línea de succión durante la descongelación, y luego fluya hacia el cárter del compresor al inicio, lo que provoca una caída de la presión del aceite, lo que hace que el dispositivo de seguridad de la presión de aceite funcione.
Ocasionalmente, una o dos acciones del dispositivo de control de seguridad de presión de aceite no tendrán un impacto grave en el compresor, pero se repiten muchas veces sin buenas condiciones de lubricación hará que el compresor falle. El operador considera el dispositivo de control de la presión de la presión de aceite a menudo como una falla menor, pero es una advertencia que el compresor ha estado funcionando durante más de dos minutos sin lubricación, y las medidas correctivas deben implementarse a tiempo.
3. Soluciones al problema de los refrigerantes líquidos
Un compresor eficiente y bien diseñado para refrigeración, aire acondicionado y bombas de calor es esencialmente una bomba de vapor que solo puede manejar una cierta cantidad de refrigerante líquido y aceite de refrigeración. Para diseñar un compresor que pueda manejar más refrigerantes líquidos y aceite de refrigeración, se debe considerar una combinación de tamaño, peso, capacidad de enfriamiento, eficiencia, ruido y costo. Además de los factores de diseño, la cantidad de refrigerante líquido que un compresor puede manejar es fija, y su capacidad de manejo depende de los siguientes factores: volumen del cárter, carga de aceite de refrigerante, tipo de sistema y controles, y condiciones de funcionamiento normales.
Cuando aumenta la carga del refrigerante, aumentará el peligro potencial del compresor. Las razones del daño generalmente se pueden atribuir a los siguientes puntos:
(1) carga de refrigerante excesiva.
(2) El evaporador está esferado.
(3) El filtro del evaporador está sucio y bloqueado.
(4) El ventilador del evaporador o el motor del ventilador falla.
(5) Selección capilar incorrecta.
(6) La selección o ajuste de la válvula de expansión es incorrecta.
(7) Migración de refrigerante.
1. Migración de refrigerante líquido
La migración de refrigerante se refiere a la acumulación de refrigerante líquido en el cárter del compresor cuando el compresor se cierre. Mientras la temperatura dentro del compresor sea más fría que la temperatura dentro del evaporador, la diferencia de presión entre el compresor y el evaporador conducirá el refrigerante a una ubicación más fría. Es más probable que este fenómeno ocurra en inviernos fríos. Sin embargo, para los acondicionadores de aire y las bombas de calor, cuando la unidad de condensación está lejos del compresor, la migración puede ocurrir incluso si la temperatura es alta.
Una vez que el sistema se apaga, si no se enciende en unas pocas horas, incluso si no hay diferencia de presión, el fenómeno de migración puede ocurrir debido a la atracción del refrigerante en el cárter al refrigerante.
Si el exceso de refrigerante líquido migra al cárter del compresor, se producirá un fenómeno severo de Slam Liquid Slam cuando se inicia el compresor, lo que resulta en varias fallas en el compresor, como la ruptura de la placa de la válvula, el daño del pistón, la falla del rodamiento y la erosión de los rodamientos (el refrigerante elimina el aceite de las encendencias).
2. Desbordamiento de refrigerante líquido
Cuando la válvula de expansión falla, o el ventilador del evaporador falla o está bloqueado por el filtro de aire, el refrigerante líquido se desbordará en el evaporador e ingresará el compresor a través del tubo de succión en forma de líquido en lugar de vapor. Cuando la unidad está funcionando, debido al desbordamiento líquido que diluye el aceite de refrigeración, se usan las partes móviles del compresor y la presión del aceite disminuye, lo que hace que actúe el dispositivo de seguridad de la presión del aceite, lo que hace que el cárter pierda aceite. En este caso, si la máquina está cerrada, el fenómeno de la migración de refrigerante ocurrirá rápidamente, lo que dará como resultado un martillo líquido en el reinicio.
3. Huelga líquida
Cuando se produce el martillo líquido, se puede escuchar el sonido de golpe de metal desde el interior del compresor, y puede ir acompañado de la vibración violenta del compresor. El golpe de líquido puede causar ruptura de la válvula, daño en la junta de la cabeza del compresor, rotura de la biela, rotura del cigüeñal y daños a otros tipos de compresores. El martillo líquido ocurre cuando el refrigerante líquido migra al cárter y se reinicia. En algunas unidades, debido a la estructura de la tubería o la ubicación de los componentes, el refrigerante líquido se acumulará en el tubo de succión o el evaporador durante el apagado de la unidad e ingresará al compresor como líquido puro y a una velocidad particularmente alta cuando la unidad se enciende. . La velocidad y la inercia del Slam Liquid es suficiente para derrotar a cualquier protección del compresor incorporada contra el Slam Liquid.
4. Acción del dispositivo de control de seguridad hidráulica
En un conjunto de unidades de baja temperatura, después del período de descongelación, el dispositivo de control de seguridad de la presión de aceite a menudo se hace que actúe debido al desbordamiento del refrigerante líquido. Muchos sistemas están diseñados para permitir que el refrigerante se condense en el evaporador y la línea de succión durante la descongelación, y luego fluya hacia el cárter del compresor al inicio, lo que provoca una caída de la presión del aceite, lo que hace que el dispositivo de seguridad de la presión de aceite funcione.
Ocasionalmente, una o dos acciones del dispositivo de control de seguridad de presión de aceite no tendrán un impacto grave en el compresor, pero se repiten muchas veces sin buenas condiciones de lubricación hará que el compresor falle. El operador considera el dispositivo de control de la presión de la presión de aceite a menudo como una falla menor, pero es una advertencia que el compresor ha estado funcionando durante más de dos minutos sin lubricación, y las medidas correctivas deben implementarse a tiempo.
3. Soluciones al problema de los refrigerantes líquidos
Un compresor eficiente y bien diseñado para refrigeración, aire acondicionado y bombas de calor es esencialmente una bomba de vapor que solo puede manejar una cierta cantidad de refrigerante líquido y aceite de refrigeración. Para diseñar un compresor que pueda manejar más refrigerantes líquidos y aceite de refrigeración, se debe considerar una combinación de tamaño, peso, capacidad de enfriamiento, eficiencia, ruido y costo. Además de los factores de diseño, la cantidad de refrigerante líquido que un compresor puede manejar es fija, y su capacidad de manejo depende de los siguientes factores: volumen del cárter, carga de aceite de refrigerante, tipo de sistema y controles, y condiciones de funcionamiento normales.
Cuando aumenta la carga del refrigerante, aumentará el peligro potencial del compresor. Las razones del daño generalmente se pueden atribuir a los siguientes puntos:
(1) carga de refrigerante excesiva.
(2) El evaporador está esferado.
(3) El filtro del evaporador está sucio y bloqueado.
(4) El ventilador del evaporador o el motor del ventilador falla.
(5) Selección capilar incorrecta.
(6) La selección o ajuste de la válvula de expansión es incorrecta.
(7) Migración de refrigerante.
Tiempo de publicación: 31-2022 de mayo
