Los compresores de refrigeración de tornillo son compresores volumétricos. Desde que se han utilizado desde 1934, debido a su excelente rendimiento, sin desgaste, y una gran capacidad de enfriamiento de unidades, han dominado sistemas de refrigeración pequeños a grandes y medianos. Entonces, qué tipos de fallas son propensas a ocurrir en los compresores de tornillo para la refrigeración de fluorina durante el uso, ¡veamos más de cerca!
1. Relación de compresión anormal
2. Baja eficiencia y falla del condensador
3. Baja eficiencia y falla del evaporador
4. Falla del sistema de circuito de aceite
5. Falla eléctrica
1. Relación de compresión anormal
La relación de compresión es familiar para cualquiera que conozca el rendimiento del compresor. Pero, ¿cuál es el uso de la relación de compresión? ¿Es solo una herramienta de computación diseñada, de hecho, no lo es?
La diferencia entre una máquina de tornillo y una máquina de pistón es que la máquina del pistón solo subcompresará, mientras que la máquina de tornillos se compresará en exceso.
Afectado por la estructura, la máquina de tornillo tiene datos importantes, es decir, la relación de volumen interno, la abreviatura de inglés vi, para la mayoría de los compresores de tornillo, el VI es fijo. Desde la perspectiva de mantenimiento y operación, el valor de la relación volumen interno es muy similar al valor de la relación de compresión externa (la relación de presión absoluta de la presión de condensación y la presión de evaporación), y la eficiencia de este compresor es la más alta.
Entonces, ¿qué sucede cuando la relación de compresión es grande o pequeña?
Si es demasiado grande o la diferencia de presión es demasiado grande, demuestra que el sistema se desvía por completo del valor de diseño. Los fenómenos principales son que la temperatura de descarga y la temperatura de presión son demasiado altas, la presión de succión es baja y la temperatura es alta.
Si la presión y la temperatura de escape son demasiado altas, las consecuencias adversas son principalmente de que el aceite lubricante en el sistema es fácil de cocinar, no es adecuado para formar una película de aceite y el rotor no puede lubricarse por completo.
La baja presión de succión, la temperatura de presión de succión alta afecta principalmente el enfriamiento del motor y la alta temperatura de escape. Las consecuencias son básicamente equivalentes a la alta temperatura y presión de escape.
Si es demasiado pequeño, afecta principalmente la carrera húmeda (automóvil húmedo, helada invertida). En algunos materiales, el compresor de tornillo es resistente al accidente cerebrovascular húmedo, incluidos algunos de nuestros diseños, y a los vendedores les gusta promoverlo así. De hecho, las máquinas de tornillo tienen más miedo a los golpes húmedos. Si una gran cantidad de líquido regresa al compresor, causará dilución del aceite lubricante, y la consecuencia es equivalente a la alta temperatura de escape.
Por supuesto, la relación de compresión es demasiado pequeña, y también es causada por el desgaste grave del rotor y la falla de la carga y la descarga.
2. La eficiencia del condensador es baja
La baja eficiencia del condensador afecta principalmente la temperatura del suministro de líquido y si puede formar líquido. Sabemos que la válvula de expansión se suministra idealmente con líquido completo. De esta manera, la eficiencia del sistema es mayor y la capacidad de enfriamiento es la más grande. Además, las unidades grandes básicamente tienen almacenamiento adjunto, que se utiliza principalmente para el enfriamiento de aceite. Por lo tanto, es particularmente importante mantener la alta eficiencia del condensador. La falla es causada principalmente por la selección incorrecta del método de enfriamiento, el área de evaporación insuficiente, el medio de enfriamiento insuficiente y el intercambio de calor insuficiente. Por lo tanto, los puntos clave, como los ventiladores, las bombas de agua y las aletas, se verifican principalmente durante la inspección.
Hablando de esto, el efecto de condensación es demasiado bueno. Por ejemplo, si la temperatura ambiente es demasiado baja, el efecto de condensación es demasiado bueno, lo que resulta en una mayor eficiencia de líquido que ingresa al evaporador. En este momento, el sobrecalentamiento de succión es muy bajo y la sensibilidad a la válvula de expansión es baja, lo que causará choque hidráulico inicial. O la diferencia entre la presión de escape y la presión de succión es insuficiente, lo que es fatal para la máquina de tornillo con suministro de aceite de presión diferencial.
3. La eficiencia del evaporador es baja o alta
La baja eficiencia del evaporador afecta principalmente el enfriamiento del objeto a enfriarse, mientras que la carrera húmeda afecta al compresor. Y la alta eficiencia hará que la sobrecalentamiento de succión sea demasiado alta, lo que afectará la temperatura de descarga del compresor.
Juicio de accidente cerebrovascular húmedo
El accidente cerebrovascular húmedo, bajo la condición de baja temperatura, el juicio es realmente relativamente simple, principalmente juzgado por la línea de escarcha de succión del compresor, pero ¿qué pasa con la condición del aire acondicionado? Por rocío? Especialmente para los enfriadores, si hay un problema en el juicio, causará problemas como la rotura y la entrada de agua. Por lo tanto, se puede juzgar de acuerdo con el diagrama de presión de presión, o el valor de la temperatura de escape menos la temperatura después de la condensación. Si el valor es inferior a 30k, se puede juzgar como un accidente cerebrovascular húmedo.
Permítanme decir una cosa más aquí, válvula de expansión, no tengo una lista separada (vea mi libro Mantenimiento de la válvula de expansión). La válvula de expansión no es una válvula reguladora universal, y no todas las condiciones de trabajo cumplen con los requisitos de ajuste de la válvula de expansión. Especialmente grandes carros tirados por caballos.
4. Problema de circuito de aceite
Para el circuito de aceite, se refleja principalmente en la calidad del aceite, la limpieza, la temperatura de retorno del aceite, etc. La función principal del aceite lubricante en el sistema de refrigeración del compresor de tornillo es lubricar, enfriar y sellar.
Además, también tiene la función de la reducción de ruido y la absorción de choques, pero hay mucha controversia en la industria, principalmente porque el aceite formará burbujas de aire en la parte del motor, y las burbujas de aire eliminarán el ruido, pero algunos fabricantes piensan que es inútil, y el líquido de gas es un control difícil, por lo que, en su lugar, agregue FOAM supresionado.
La absorción de choque es principalmente para la lubricación de los rodamientos de rodamientos, y este efecto no es obvio, por lo que las dos funciones anteriores no pueden considerarse como las funciones principales.
La temperatura del retorno del aceite afecta en gran medida la vida útil del compresor de tornillo. En general, la temperatura de funcionamiento recomendada es de entre 40 y 60 ° C, y algunos fabricantes también marcan 70 ° C u 80 ° C. La temperatura excesivamente alta del aceite causará coquetear el aceite y dañará la formación de la película de aceite. La temperatura del aceite también afecta la temperatura de escape, que a su vez afecta la relación de compresión. Por lo tanto, preste atención al ajuste al seleccionar la temperatura del aceite.
limpieza de aceite
La limpieza del aceite es también la limpieza del sistema. Mantener la limpieza es la característica principal del compresor de tornillo. El compresor de tornillo no es igual al compresor del pistón. Debido a razones estructurales, la limpieza del sistema es más alta que la del compresor del pistón. Debido a la alta velocidad del rotor de malla, algunos objetos extraños se absorben rápidamente en el compresor, causando daños al rotor de malla, especialmente algunas pequeñas partículas de metal o objetos extraños, que romperán la intercepción del filtro de succión (incluidos algunos objetos extraños relativamente grandes, el daño a la pantalla del filtro debido a la succión no es una ruta no es más inferior), o incluso la asamblea de la máquina, causando el otoño de la rotación. Seguramente causará daños directos al motor. Aunque las pequeñas partículas de metal no actúan directamente, afectan la película de aceite del rotor, lo que resulta en una lubricación deficiente del cojinete del rotor, la adhesión del cilindro y la mordida de la caja de rodamientos. Lo más terrible es que las partículas pequeñas formarán una cadena de cortocircuito y causarán daños directamente al motor.
Los compresores de aceite lubricante ácido a menudo huelen el olor quemado de aceite lubricante cuando se encienden para su análisis. La temperatura es muy alta cuando la superficie del metal se usa severamente, y el aceite lubricante comienza a cocinar cuando está por encima de 175oC. Si hay mucha agua en el sistema (el bombeo de vacío no es ideal, el aceite lubricante y el refrigerante tienen un gran contenido de agua, el aire entra después de que la tubería de aire de retorno de presión negativa está rota, etc.), el aceite lubricante puede volverse ácido. El aceite lubricante ácido corroe los tubos de cobre y el aislamiento del devanado. Por un lado, causará enchapado de cobre; Por otro lado, el aceite lubricante ácido que contiene átomos de cobre tiene un bajo rendimiento de aislamiento, lo que proporciona condiciones para el bobinaje de cortocircuito.
Para las unidades de compresor de tornillo, muchos tipos de fallas son causados por varios aspectos. Por ejemplo, la falla de lubricación causada por la falta de aceite hace que el rodamiento esté atascado, el rotor está atascado y luego el motor del compresor está bloqueado, el compresor cumple con el aumento anormal y el motor se quema. ¿Y por qué falta de aceite o falla de lubricación? De hecho, es más causado por la alta temperatura de escape, el choque líquido y otras razones. Por lo tanto, para el personal de mantenimiento, estas son todas las cosas que necesitan una observación cuidadosa y un pensamiento duro antes de que puedan repararse y perfeccionarse.
1. El aceite hierve durante el inicio u operación
Esta falla se debe al líquido que ingresa al compresor, o hay demasiado refrigerante en el aceite lubricante. Ajuste el mecanismo de aceleración para verificar si el refrigerante está sobrecargado.
2. El nivel de aceite es insuficiente o demasiado alto
Si es insuficiente, debe considerarse si es una falla de aceite, la cantidad de reabastecimiento de combustible es insuficiente y es difícil devolver el aceite al evaporador. Al mantener, preste atención a si no hay nivel de líquido en el depósito de líquido. Debe considerarse que el mecanismo de estrangulamiento es defectuoso o causado por una instalación irrazonable.
Si es demasiado alto, debe considerarse que el filtro de aceite está bloqueado y el refrigerante se mezcla con el aceite.
3. La temperatura de escape es demasiado alta
Hay muchos factores para la alta temperatura de escape, principalmente debido a demasiado o muy poco refrigerante, sobrecalentamiento de succión demasiado alta y condiciones de trabajo inestables.
4. Presión de succión baja o fluctuante
Las principales manifestaciones de la baja presión de succión son la falta de refrigerante, desequilibrio del mecanismo de aceleración, alta temperatura de condensación, choque líquido, etc.
Tiempo de publicación: Dic-05-2022
