El compresor es una máquina compleja con operación de alta velocidad. Asegurar la lubricación suficiente del cigüeñal del compresor, los rodamientos, las bielas, los pistones y otras partes móviles es el requisito básico para mantener el funcionamiento normal de la máquina. Por esta razón, los fabricantes de compresores requieren el uso de grados especificados de aceite lubricante y requieren una inspección regular del nivel de aceite y el color del aceite lubricante. Sin embargo, debido a la negligencia en el diseño del sistema de refrigeración, la construcción y el mantenimiento, la falta de aceite en el compresor, el coque y el deterioro del aceite, la dilución de retorno de líquidos, el enjuague de refrigerante y el uso de aceite lubricante inferior, etc., son comunes.
1. Insuficiente lubricación
La causa directa del desgaste: lubricación insuficiente. La falta de aceite definitivamente causará una lubricación insuficiente, pero la lubricación insuficiente no es necesariamente causada por la falta de petróleo.
Las siguientes tres razones también pueden causar una lubricación insuficiente:
El lubricante no puede alcanzar superficies de rodamiento.
Aunque el aceite lubricante ha alcanzado la superficie del rodamiento, su viscosidad es demasiado pequeña para formar una película de aceite de espesor suficiente.
Aunque el aceite lubricante ha alcanzado la superficie del rodamiento, se descompone debido al sobrecalentamiento y no puede lubricar.
Caudó efectos adversos: la red de succión de aceite o el bloqueo de la tubería de suministro de aceite, la falla de la bomba de aceite, etc., afectará la entrega de aceite lubricante, y el aceite lubricante no puede alcanzar la superficie de fricción lejos de la bomba de aceite. La red de succión de aceite y la bomba de aceite son normales, pero el desgaste del rodamiento, el espacio libre excesivo, etc. causan fugas de aceite y baja presión de aceite, lo que hará que la superficie de fricción fuera lejos de la bomba de aceite no pueda obtener aceite lubricante, lo que resulta en desgaste y rasguños.
Debido a varias razones (incluida la etapa de inicio del compresor), la temperatura de la superficie de fricción sin aceite lubricante aumentará rápidamente, y el aceite lubricante comenzará a descomponerse después de superar 175 ° C. La "descomposición de altura de altura de altura de altas temperatura de la superficie de lubricación insuficiente" es un círculo vicioso típico, y muchos accidentes viciosos, que incluyen el bloqueo del eje de la biela y la intermediación de pistones, están relacionados con este círculo vicioso. Al reemplazar la placa de la válvula, verifique el desgaste del pasador del pistón.
2. Falta de aceite
La falta de aceite es una de las fallas de compresor más fácilmente identificadas. Cuando el compresor tiene poco aceite, hay poco o ningún aceite lubricante en el cárter.
El aceite lubricante descargado del compresor no regresa: el compresor tendrá menos de aceite si el aceite lubricante no regresa.
Hay dos formas de devolver el aceite del compresor:
Uno es el aceite de retorno del separador de aceite.
El otro es el tubo de retorno de aceite.
El separador de aceite se instala en la tubería de escape del compresor, que generalmente puede separar el 50-95% del aceite, con un buen efecto de retorno de aceite y una velocidad rápida, lo que reduce en gran medida la cantidad de aceite que ingresa a la tubería del sistema, prolongando así la operación sin el tiempo de retorno de aceite. Para sistemas de refrigeración de almacenamiento en frío con tuberías particularmente largas, sistemas de fabricación de hielo inundados y equipos de liofilización con temperaturas muy bajas, la instalación de separadores de aceite de alta eficiencia puede prolongar en gran medida el tiempo de ejecución del compresor sin retorno de aceite, para que el compresor pueda pasar de manera segura a través del período sin frasas después de comenzar. Volver a la fase de crisis del aceite.
El aceite lubricante que no se ha separado ingresará al sistema: fluirá con el refrigerante en la tubería para formar un ciclo de aceite.
Después de que el aceite lubricante ingresa al evaporador:
Por un lado, debido a la baja temperatura y la baja solubilidad, parte del aceite lubricante se separa del refrigerante.
Por otro lado, la temperatura es baja y la viscosidad es alta, y el aceite lubricante separado es fácil de adherirse a la pared interna de la tubería, lo que dificulta el flujo.
Cuanto menor sea la temperatura de evaporación, más difícil es devolver el aceite. Esto requiere que el diseño y la construcción de la tubería de evaporación y la tubería de retorno deben ser propicias para el retorno del petróleo. La práctica común es adoptar un diseño de tubería descendente y garantizar una gran velocidad del aire. Para sistemas de refrigeración con temperaturas extremadamente bajas, como -85 ° C y -150 ° C cajas criogénicas médicas, además de seleccionar separadores de aceite de alta eficiencia, generalmente se agregan solventes especiales para evitar que el aceite lubricante de bloqueo de tubos capilares y válvulas de expansión, y para ayudar al retorno del aceite.
En aplicaciones prácticas, los problemas de retorno de petróleo causados por el diseño inadecuado de evaporadores y las líneas de aire de retorno no son infrecuentes. Para los sistemas R22 y R404A, el retorno de aceite del evaporador inundado es muy difícil, y el diseño de la tubería de retorno de aceite del sistema debe tener mucho cuidado. El uso de la separación de aceite de alta eficiencia puede reducir en gran medida la cantidad de aceite que ingresa a la tubería del sistema, prolongando efectivamente el tiempo sin retorno de aceite en la tubería de aire de retorno después de comenzar.
Cuando el compresor se encuentra más alto que el evaporador, se requiere la trampa de aceite de retorno en la línea de retorno vertical. Para garantizar que el retorno de aceite bajo bajo carga baja, el tubo de succión vertical puede adoptar la tubería doble.
El arranque frecuente del compresor no es propicio para el retorno del aceite. Debido a que el tiempo de operación continuo es corto, el compresor se detiene, y no hay tiempo para formar un flujo de aire de alta velocidad estable en la tubería de aire de retorno, por lo que el aceite lubricante solo puede permanecer en la tubería. Si el aceite de retorno es menor que el aceite Rush, el compresor tendrá menos aceite.
Cuando se descongela, la temperatura del evaporador aumenta y la viscosidad del aceite lubricante disminuye, lo que facilita el flujo. Después del ciclo de descongelación, el caudal de refrigerante es alto, y el aceite lubricante atrapado volverá al compresor. Cuando hay mucha fuga de refrigerante, la velocidad de retorno de gas disminuirá. Si la velocidad es demasiado baja, el aceite lubricante permanecerá en la tubería de gas de retorno y no puede regresar al compresor rápidamente.
El dispositivo de protección de seguridad a presión de aceite se detendrá automáticamente cuando no haya aceite para proteger al compresor de daños. Sin vidrio de la vista
Los compresores completamente cerrados (incluidos los compresores de rotor y desplazamiento) y los compresores refrigerados por aire con dispositivos de seguridad de presión de aceite no tienen síntomas obvios cuando falte aceite, y no se detendrán, y el compresor se desgastará inconscientemente.
El ruido del compresor, la vibración o la corriente excesiva pueden estar relacionadas con la falta de aceite, por lo que es muy importante juzgar con precisión el estado operativo del compresor y el sistema.
3. Conclusión
La causa raíz de la falta de aceite no es la cantidad y la velocidad del compresor que se queda sin aceite, sino el pobre retorno del sistema del sistema. La instalación de un separador de aceite puede devolver rápidamente el aceite y prolongar el tiempo de ejecución del compresor sin retorno de aceite. Los evaporadores y las líneas de retorno deben diseñarse con el retorno de aceite en mente. Medidas de mantenimiento, como evitar los inicios frecuentes, el sincronización de descongimiento, reponer el refrigerante a tiempo y reemplazar los componentes de pistón desgastados en el tiempo también ayudan a regresar al aceite.
El retorno de líquido y la migración de refrigerante diluirán el aceite lubricante, que no es propicio para la formación de la película de aceite;
La falla de la bomba de aceite y el bloqueo del circuito de aceite afectarán el suministro de aceite y la presión del aceite, lo que dará como resultado la falta de aceite en la superficie de fricción;
La alta temperatura de la superficie de fricción promoverá la descomposición del aceite lubricante y hará que el aceite lubricante pierda su capacidad lubricante;
La lubricación insuficiente causada por estos tres problemas a menudo causa daño al compresor. La causa raíz de la falta de aceite es el sistema. Solo reemplazar el compresor o algunos accesorios no puede resolver fundamentalmente el problema de escasez de petróleo.
Por lo tanto, el diseño del sistema y la construcción de tuberías deben considerar el problema de retorno de aceite del sistema, ¡de lo contrario habrá interminables problemas! Por ejemplo, durante el diseño y la construcción, el tubo de retorno de aire del evaporador está provisto de una curva de retorno de aceite, y el tubo de escape está provisto de una curva de verificación. Todas las tuberías deben moverse a lo largo del fluido, la dirección es cuesta abajo, con una pendiente de 0.3 ~ 0.5%.
Tiempo de publicación: diciembre-26-2022
