Sistema de refrigeración, sistema de agua de enfriamiento, sistema de agua refrigerante y tuberías del sistema de descongelación del agua, bridas, válvulas, bombas y contenedores líquidos, etc., en la presión y temperatura en constante cambio durante mucho tiempo, por el refrigerante, el refrigerante, el agua, el aire y el otro corrosivo, su estructura y sus materiales se producirán a la variedad de depósitos de adelgazamiento o deformación, a la extensión de la extensión de la extensión de la extensión de la extensión del accidente de la extensión del accidente.
1.Repair de la deformación local de la tubería
Para eliminar el fenómeno de deformación local, es necesario averiguar la razón de la estructura y la operación. Como el tubo de escape de la pared de almacenamiento en frío mediante la acumulación de la carga de heladas causada por demasiada deformación, debería fortalecer el trabajo de descongelación. Si la tubería es demasiado larga, la deformación causada por la separación del soporte o percha, el soporte o la percha debe aumentarse. Si la deformación no es grande, no afecta el uso continuo, puede esperar la revisión y luego reparar, pero debe fortalecer el trabajo de inspección y mantenimiento. Si el tubo se dobla en serio, la parte doblada del tubo se puede cortar después de vaciar el refrigerante en el tubo y ponerse el corrector para enderezarlo. Se requiere que la presurización sea uniforme y lenta, no golpee con un trineo, y la tubería enderezada se conecta al tubo de escape.
2. Reparación de grietas y pozos de tubería
Porque las grietas y los agujeros en el equipo no son grandes, generalmente usa el método de reparación de soldadura. Si la fuga de soldadura de gas, las fugas de soldadura no deben ser más de 2 veces, o deben reemplazarse para tratar la tubería. Al soldar el punto de fuga, está prohibido trabajar en el medio ambiente con un refrigerante grueso.
3. Revisión de la brida
1) Verifique la precarga de los pernos a la conexión de la brida, si están sueltas, apriete las tuercas simétricamente con una llave para hacer que la fuerza sea uniforme, pero no debe ser demasiado apretada. Si los pernos se deforman o se corroen seriamente, se deben reemplazar nuevos pernos.
2) La junta de asbesto en la conexión de brida está corroída o quemada, lo que resulta en la pérdida de la capacidad de sellado, y debe reemplazarse con una nueva junta. Antes de reemplazar la nueva junta, la junta original debe rasparse y limpiarse con parafina para verificar si la línea de sellado de la brida está corroída o dañada. Si no hay problema puede reemplazarse con una nueva junta, puede ser el ajuste uniforme diagonal de los pernos de la brida. Si la superficie de sellado de la brida está sujeta a una corrosión grave o daños en la línea de sellado, puede reemplazar la nueva brida o reparación calificada y luego instalada en la nueva junta para evitar el uso de fugas.
3) La costura de soldadura no está apretada, debe repararse.
4) Si la soldadura hace que la brida se deformara y no cumpla con los requisitos de ensamblaje, debe ser girada y procesada o reemplazada.
5) En el proceso de instalación, si la línea central de las dos bridas no es la misma, su borrador de superficie de contacto no es uniforme, la tubería debe cortarse y volver a solucionar.
4. Reparación de válvulas
1) Reemplazo del embalaje. El papel principal del embalaje es evitar el material de trabajo a lo largo de la fuga axial del válvula y la configuración. En el caso de fugas menores, puede apretar la glándula de empaque, como no se puede excluir la fuga, debe reemplazar el embalaje. El reemplazo del vástago de la válvula debe atornillarse hasta el extremo, con el pasador de empaque al paquete anterior, y luego listo para atornillar el nuevo embalaje en orden, y luego apretar la glándula.
2) Repare el carrete. En proyectos de aire acondicionado y refrigeración, donde el gran diámetro de la válvula, el carrete depende de una capa de aleación pasteurizada o sello de plástico fluorino. La parte posterior del carrete también tiene una capa de aleación pasteurizada, de modo que cuando el vástago de la válvula se atornilla a la posición inferior, puede sellar el material sin filtrarse hacia afuera a lo largo del vástago de la válvula.
Cuando la válvula se desmonte, primero endereze el vástago de la válvula a DeBurr, y luego reemplace el carrete de la aleación pasteurizada, y al mismo tiempo, el asiento de la válvula también debe estar molido, de modo que el carrete y el asiento de la válvula entre sí apreten.
Para el pequeño acero fundido o el carrete de la válvula de latón, el sello de esta válvula depende de una línea de contacto de metal para obtener, llamado sello de línea. Debido a que es un sello de línea y, por lo tanto, el asiento de la válvula y el carrete deben estar cuidadosamente molidos para obtener un efecto de sellado más satisfactorio.
La reparación de la válvula se completa, debe estar de acuerdo con los requisitos relevantes de la prueba de aire acondicionado.
El sistema de refrigeración en la reparación de la válvula de seguridad también es aproximadamente el mismo que el anterior, pero debido a la aleación pasteurizada más suave, a menudo debido a la sobrepresión y la acción de la válvula de seguridad después de un tiempo, es difícil volver a la posición original, por lo que cuando la presión cae a la presión de cierre, aún no está apretada. Para superar este defecto, algunos productos han sido reemplazados por aleación de aleación de níquel-cromo-titanio (dura) o con politetrafluoroetileno.
Tiempo de publicación: octubre-11-2023
